Bei uns ausschließlich Chefsache: Kurbelwellen instandsetzen, in höchster Genauigkeit.
Für optimalen und vibrationsarmen Rundlauf.
Kurbelwellen von anderen Modellen, wie z.B. RD 250 / 350 können ebenso mit unseren entsprechenden Vorrichtungen überholt werden.
Aktuell : Es werden keine RGV 250 Wellen mehr angenommen, da das Basismaterial keine vernünftige Festigkeit zulässt.
Für ein Angebot muß die betreffende Welle bei uns zur Ansicht vorliegen
Im Vergleich: RG 500 Drehschieber aus Kohlefaser und Stahl
Das erste Produkt dieser Art haben wir vor über 20 Jahren entwickelt und erprobt. Durch Innovation wird es sich auch in Zukunft ausnahmslos bewähren.
Leichte Kohlefaserdrehschieber zur Reduzierung der Anfälligkeit sowie mechanischer Geräusche,
und mehr Leistung durch entsprechende Steuerzeiten.
Die CFK-Schieber laufen grundsätzlich direkt auf dem Aluminium der äußeren Drehschieberdeckel.
Die Pertinax Laufschicht muß dazu am äußeren Deckel entfernt werden.
Da sich die originale Laufbeschichtung ohnehin nach einigen Jahren ablöst (schwerer Motorschaden ist die Folge),
können diese Deckel in Verbindung mit CFK-Schiebern weiter verwendet werden.
Eine mechanische Nacharbeit der Deckel ist immer notwendig.
Da sich dann nichts mehr ablösen kann, ist die Lebensdauer der äußeren Drehschieberdeckel, nach der Umänderung auf Kohlefaser-Drehschieber, nahezu unbegrenzt.
Um die Toleranzen aller anderen Teile, wie Innendeckel und Motorgehäuse zu egalisieren, nehmen wir die Änderung passgenau für jeden einzelenen Deckel vor.
Entgegen anderer Anbietern bleibt bei unserer Technik der Innendeckel und die Gehäusedichtung original (kein Unterlegen oder ähnlicher Mist notwendig)
Durch die leichteren Schieber wird die Geräuschentwicklung reduziert, die Drehschieberverzahnung der Schieber, und natürlich auch die der Kurbelwellenverzahnung geschont.
Die Nabe bieten wir sowohl in speziellem Stahl als auch in harteloxierter Aluminiumlegierung (Aufpreis : 40,-/Satz inkl.Mwst.) an. Damit liegt das Gewicht eines Drehschiebers bei nur noch 50 bzw. 30 Gramm.
Langfristig eine äußerst sinnvolle Investition.
Grundpreis (je Motor) : € 336,14 nt. + ges. MwSt.; Extras: Drehschieber-Aussendeckel-Bearbeitung (€ 100 nt. + ges. MwSt.)
Der Preis für die Bearbeitung "Aussendeckel", ist nur gültig bei Umrüstung von Originalteilen.
Weitere Extras : Umrüstung der Drehschieberinnendeckel auf klebefreie Dichtung zum Gehäuse durch Versiegelung der Hohlräume im Kurbelgehäuse (inkl. wiederverwendbarer Dichtung) : € 120,- + MwSt.
Das Gehäuse muß dazu leer + sauber angeliefert werden.
Zylinder mit Kolben und Lager, RG 500 bzw. RGV 250 / RS 250.
Unsere RG 500 - Kolben sind innerhalb der drei Schleifmaße, auch noch nach Toleranzgrößen sortiert.
Meist genügt dann, die Laufbuchse nur leicht nachzuhonen.
Die speziellen RG 500 Anlaufscheiben für das Kolbenbolzenlager sind Präzisionsgeschliffen. Gegenüber den originalen gestanzten
Scheiben, halten unsere Scheiben höheren Drehzahlen, wie sie z.B. mit einer Jolly Moto Auspuffanlage erreicht werden, problemlos Stand. Aber selbst bei Motoren ohne Tuning ist diese Verbesserung empfehlenswert.
Weitere Arbeiten :
Zylinder honen : Guss / Graugussbuchse € 20,- (50 - 90mm), sowie speziell Nikasil bzw. Gilnisil beschichtete Zylinder honen € 45,- (im Bereich von 56 - 60 mm)
Zahnrad Update für Suzuki RG 500 original Getriebe:
50 % höhere Festigkeit.
Diese Zahnradkombination gab es erst nach 93'; also nie in RG's ab Werk.
Schon bei geringer Mehrleisung des Motors, wird dieser Kit unbedingt empfohlen.
Unser Update Kit umfasst alle benötigten Teile. Preis, (Stand Okt. 2011) : € 765,-
Bei Zusendung der betreffenden Getriebewelle, nehmen wir den Austausch ohne extra Kosten vor.
Es sind nur noch wenige Sätze lieferbar.
Öwechselintervalle empfehlen wir unbedingt alle 3000 km vorzunehmen.
Hier das hochfeste "GHN Sportgetriebe" für RG 500, mit angepassten Übersetzungen.
- längerer 1. Gang, alle anderen Gänge angepasst
- weniger Reibungsverluste somit weniger Leistungsverluste
- alle Freilauf-Zahnräder sind nadelgelagert
- mit diesem Getriebe ist niedriger Ölstand möglich. Trockener Motor :700ml, Ölwechsel :650ml (dadurch trennt die Kupplung besser)
- 5-Klauen Eingriff für hohe Kraftübertragung
- alle Schaltklauen hinterschliffen
- für höchste Beanspruchung ausgelegt
- Im Lieferumfang ist ein zugehöriges Kickstarter Zahnrad enthalten.
- Übersetzungen : 1.Gang 32:14, 2.Gang 28:16, 3.Gang 30:21, 4.Gang 28:23, 5.Gang 30:28, 6.Gang 28:29
- Aktueller Preis GHN-Getriebe : € 2590,- , aktuelle Lieferbarkeit : 2 , reserviert : 0
Eine feste Reservierung ist nur durch Vorauszahlung eines Getriebes möglich.
- Wir empfehlen, das Doppellager unter der Kupplung mit Weicon AN 306-40 (langsam aushärtend) einzukleben, in jedem Fall jedoch bei voran gegangenem Getriebeschaden.
Im Bedarfsfall kann dieses Produkt für € 12,50 bestellt werden.
Unser Getriebe wurde weiterentwickelt; die Betriebssicherheit erhöht.
Ab sofort bieten wir für alle, vor dem Jahre 2000 gelieferten GHN-Getriebe, einen Update (1) an.
Um Schäden durch die ältere Version zu vermeiden, wird dieser Update dringend empfohlen.
Der Update zum aktuellen Stand, kostet € 140,-.
Neuigkeiten zum GHN-Getriebe am 16.12.2011:
Fast pünktlich zum 20-jährigen der GHN-Getriebekonstuktion, ist leider ein Getriebeschaden zu vermelden.
Sicher, dieses Getriebe wurde extrem stark beansprucht bei ausschließlicher Verwendung auf der Rennstrecke, und hatte auch schon viele Jahre gelaufen.
Trotz aller Berechnungen, nach DIN und weiteren Vorgaben, stellte sich unter dieser extremen Nutzung ein Schwachpunkt heraus.
Intensive Recherche der Abläufe haben ergeben, dass hier eine vorbeugende Maßnahme möglich ist und ebenso dringlichst erforderlich ist.
Da alternative Anbieter die selben Konstruktionsmerkmale haben, wird hier auf Details nicht weiter öffentlich eingangen.
Die Aktuallisierung wird als dringend notwendig erachtet!
Hierzu bitte die beiden vollständigen Wellen mit Zahnrädern zusenden.
Die Kosten für diesen Update2 belaufen sich auf 100,- Euro.
Der Update 1 (nur für Getriebe bis Bj. 1999 notwendig) ist von dieser Maßnahme unabhängig.
Selbstverständlich sind alle ausgelieferten Getriebe ab Dezember 2011 auf dem aktuellen Stand.
RG 500 Lagerdeckel mit Führung für Schaltwelle, im Falle dass diese am Gehäuse abgebrochen ist
Umbausatz : ( nur für RG 500)
Gerade verzahnter Primärantrieb,
für minimalste Torsionskräfte und geringere Leistungsverluste.
Das org. schräg verzahnte Zahnrad auf dem Kupplungskorb, wird hierzu entfernt bzw. ausgewechselt.
Der Zahnradsatz mit allen Montageteilen kostet 390,- . Aufpreis für den Umbau durch uns : 60,-
Kupplungskorb mit Nabe, Lager und Kupplungsscheiben.
Primärzahnräder ( schräg/gerade verzahnt)
Zwischenwelle und Ruckdämpfer Zahnrad.
NEU : Reparatursatz für ausgeschlagene Ruckdämpfer (im Kurbelwellenverbindungszahnrad), ab sofort lieferbar
Das defekte Teil muß zugesandt werden.
Wir haben etwa 99 % aller RG 500 Gamma Motorenteile,
bzw. 90% aller RG 500 Fahrzeug-Teile vorrätig.(das entspricht ca. 1000 ! verschiedene Teile)
Wir liefern auch alle anderen Suzuki Ersatzteile zu günstigen Preisen.
